GNEE liefert 5083 H111-Aluminiumplatten in den Lagergrößen 10 mm bis 40 mm bei 2000 x 6000 mm- eine Marine--Al-Mg-Legierung mit der höchsten Festigkeit unter den nicht-wärmebehandelbaren-Aluminiumsorten, beibehaltener Festigkeit nach dem Schweißen und ausgezeichneter Formbarkeit für das Biegen und die Tankherstellung. Mit 18 Jahren Erfahrung im Aluminiumexport unterstützt GNEE flexible Mindestbestellmengen für Probebestellungen und Großserien, versendet mit EN 10204 3.1-Mühlentestzertifikaten und sorgt für seetaugliche Exportverpackungen.
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Was ist 5083 H111 Aluminiumplatte?
Die Aluminiumplatte 5083 H111 ist eine nicht-wärme-behandelbare Al-Mg-Legierung (Aluminium-Magnesium) in einem leicht verformten-gehärteten Zustand. Es gehört zu den Aluminiumlegierungen der 5000--Serie, in denen Magnesium das primäre Legierungselement ist und die Legierung nicht durch Abschrecken und Altern gestärkt werden kann – die Festigkeit entsteht durch Kaltumformung (Kaltverfestigung) im Walzwerk.
Die Härtebezeichnung „H111“ setzt sich wie folgt zusammen: Das erste „H“ gibt die Kaltverfestigung als Verstärkungsmechanismus an; „11“ bezeichnet einen bestimmten Grad an Kaltverformung, der die Platte zwischen vollständig geglüht (O) und einem vollständigen H11-Minimum bringt; Die nachgestellte „1“ zeigt an, dass die Platte während der Glättungs- oder Nivellierungsvorgänge eine zusätzliche leichte Kaltverfestigung erfahren hat, aber nicht die für eine vollständige H11-Vergütung erforderliche Mindestfestigkeit erreicht. In der Praxis ergibt dies 5083 H111 die höchste Duktilität und Formbarkeit unter den bearbeiteten 5083-Stärken, auf Kosten einer geringeren Zug- und Streckgrenze als H116 oder H321.
5083-Blech wird dort eingesetzt, wo hohe Festigkeit, Schweißbarkeit und Korrosionsbeständigkeit gleichzeitig erforderlich sind: Schiffsrümpfe und -decks, LNG- und Kryotanks, Straßen- und Eisenbahntankwagen, Druckbehälter, Automobilpaneele und EV-Batteriegehäuse sowie Strukturfertigung in Chemiefabriken.
Chemische Zusammensetzung
Die Zusammensetzungsgrenzen folgen ASTM B209 und EN 573-3, die für diese Legierung angepasst sind. Die Werte sind in Gewichtsprozent angegeben; „max“=nur Obergrenze, Bereiche=Minimum-Maximum.
| Element | Min. % | Max. % | Rolle/Funktion |
|---|---|---|---|
| Magnesium (Mg) | 4.0 | 4.9 | Primäres Verstärkungselement durch Fest-lösungsverstärkung; fördert auch die Korrosionsbeständigkeit im Meerwasser. |
| Mangan (Mn) | 0.40 | 1.00 | Verbessert Zugfestigkeit, Zähigkeit und Schweißbarkeit; verfeinert die Kornstruktur. |
| Chrom (Cr) | 0.05 | 0.25 | Stabilisiert die Kornstruktur und hemmt die Rekristallisation; erhöht die Spannungs-Korrosions-Rissbeständigkeit. |
| Eisen (Fe) | - | 0.40 | Kontrollierte Verunreinigung; Überschüssiges Fe bildet spröde intermetallische Verbindungen. |
| Silizium (Si) | - | 0.40 | Kontrollierte Verunreinigung; Überschüssiges Si verringert die Duktilität nach dem Schweißen. |
| Kupfer (Cu) | - | 0.10 | Bewusst niedrig gehalten, um das Risiko galvanischer und interkristalliner Korrosion zu minimieren. |
| Zink (Zn) | - | 0.25 | Kontrollierte Verunreinigung; schützt das Korrosionsschutzgleichgewicht. |
| Titan (Ti) | - | 0.15 | Beim Gießen wird ein Kornverfeinerer hinzugefügt. |
| Andere, jeder | - | 0.05 | Obergrenze pro -Sonstiges-Element. |
| Andere, insgesamt | - | 0.15 | Gesamtobergrenze für Sonstiges. |
| Aluminium (Al) | - | Gleichgewicht | Unedles Metall. |
Mechanische Eigenschaften
Mechanische Grenzen hängen von der Temperatur ab. Für 5083-H111-Platten sind unten die Mindestwerte gemäß ASTM B209/B241 (bis zu 200 mm Dicke) und typische Werte für den gelieferten Dickenbereich aufgeführt.
| Temperament | UTS (MPa / ksi) | Ertrag Rp0,2 (MPa / ksi) | Dehnung A50 (%) | Brinellhärte (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O (geglüht) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | Größer oder gleich 14 | ≈ 70 |
| H111 (dieses Produkt) | Größer oder gleich 275/40 | Größer oder gleich 125/18 | Größer oder gleich 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (wie hergestellt) | Größer oder gleich 270/39 | Größer oder gleich 110/16 | Größer oder gleich 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (dehnungs-gehärtet + stabilisiert) | 305–380 / 44–55 | Größer oder gleich 215/31 | Größer oder gleich 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (Marine-optimiert) | 305–385 / 44–56 | Größer oder gleich 215/31 | Größer oder gleich 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (stabilisiert) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | Größer oder gleich 10 | ≈ 95–105 |
Physikalische und thermische Eigenschaften
| Eigentum | Wert (Metrik) | Wert (imperial) | Notizen |
|---|---|---|---|
| Dichte | 2,66 g/cm³ | 0,0961 lb/in³ | Ungefähr ein -Drittel des Gewichts von Baustahl. |
| Schmelzbereich | 574–638 Grad | 1065–1180 Grad F | Ungefährer Solidus-Liquidus. |
| Elastizitätsmodul (Spannung) | 70,3 GPa | 10,2 × 10&sup6; psi | Bei 20 Grad / 68 Grad F. |
| Schubmodul | 26,4 GPa | 3,83 × 10&sup6; psi | Bei 20 Grad / 68 Grad F. |
| Poissonzahl | 0.33 | - | Typisch für Al-Mg-Legierungen. |
| Wärmeleitfähigkeit | 120 W/m·K | 69,4 Btu·in/(hr·ft²·Grad F) | Bei 25 Grad / 77 Grad F. |
| Elektrischer Widerstand | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22,8 × 10−6 Ω·Zoll | Bei 20 Grad; Volumenleitfähigkeit ca. 29 % IACS. |
| Wärmeausdehnungskoeffizient (20–100 Grad) | 23,8 µm/m·Grad | 13,2 × 10−6 Zoll/Zoll · Grad F | Mittlerer CTE in diesem Bereich. |
| Spezifische Wärmekapazität | 900 J/kg·K | 0,215 Btu/(lb·Grad F) | Ungefähr 0–100 Grad. |
| Maximale Dauerbetriebstemperatur | 65 Grad | 149 Grad F | Darüber hinaus ist 5083 anfällig für Spannungsrisskorrosion und sollte nicht spezifiziert werden. |
Spezifikationstabelle für Aluminiumplatte 5083 H111
Die Platte 5083 H111 aus GNEE-Material wird mit den unten angegebenen Abmessungen geliefert. Alle Platten sind 2000 mm breit und 6000 mm lang, mit den aufgeführten sechs Dickenvarianten. Die Plattendicke wird so ausgewählt, dass sie den gängigen Struktur- und Tankwagenabmessungen entspricht. Sonderstärken von 6 mm bis 300 mm sind auf Anfrage möglich.
| Legierung | Temperament | Dicke (mm / Zoll) | Breite (mm / Zoll) | Länge (mm / Zoll) | Typische Verwendung dieser Dicke |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Leichte Schiffsplatten, Tank-{0}}Wände, Automobilverstärkung. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Rumpfseitenbeschichtung, Deckbeschichtung, LNG-Tankschalen. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (Lagerduplikat, für schnelle Lieferung bei Nachbestellungen aufbewahrt.) |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Schwere Rumpfplatte, Fahrzeugchassis-Querträger, Offshore-Strukturen. |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Schotte, Strukturverstärkungen, Seitenwände von Eisenbahnwaggons. |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Druckbehälter, Tankschalen mittlerer Dicke, Decksaufbauten. |
| Attribut | Spezifikation |
|---|---|
| Standard | ASTM B209 / B209M, EN 485-2, EN 573-3, GB/T 3880.2 |
| Dickentoleranz | Entspricht ASTM B209 (typisch ±0,05 mm für 2–5 mm Stärke; ±0,08 mm für 5–8 mm Stärke; größere Toleranz für dickere Bleche gemäß Norm). |
| Breitentoleranz | 0 bis +3 mm (typisches Plattenmaterial). |
| Ebenheit | Weniger als oder gleich 3 mm pro Meter Länge (Standardplatte); auf Anfrage verbessert. |
| Oberflächenbeschaffenheit | Mill-Finish (Standard); gebürstet, eloxiert, kariert, PVC-Folie auf Anfrage. |
| Randzustand | Fräskante (Standard); Auf Wunsch mit geschlitzter oder entgrateter Kante. |
| Rückverfolgbarkeit | Wärmezahl, MTC 3.1 gemäß EN 10204, optionale Zertifikate der Klassengesellschaft (DNV, BV, LR, ABS, CCS). |
| Verpackung | ISPM 15 Holzpaletten, VCI-Folie + Kantenschutz, Stahlband, seemäßige Exportverpackung. |
| Sondergrößen | Breite bis 2650 mm und Länge bis 12000 mm auf Anfrage erhältlich (nicht-Standard). [Zu bestätigen: auf Anfrage.] |
Leitfaden zur Wärmebehandlung und Temperierung
5083 ist einnicht-hitze-behandelbarAl-Mg-Legierung. Im Gegensatz zu 6061 oder 7075 kann es nicht durch Lösungsglühen und künstliche Alterung verstärkt werden. Alle 5083-Vergütungen werden durch kontrolliertes Walzen (Kaltverformung) und, für die höher-festen Marine-Vergütungen, durch Stabilisierung bei niedriger-Temperatur hergestellt.
| Temperament | Verfahren | Typische Parameter |
|---|---|---|
| O (geglüht) | Vollglühen | Auf etwa 345 Grad/650 Grad F erhitzen, halten und langsam abkühlen lassen, um die Kaltverfestigung zu entfernen. |
| H111 | Warmwalzen + kontrolliertes Kaltwalzen bis zu einer leichten Reduzierung + Glätten/Glätten | Kältereduktion bewusst unter dem H11-Minimum gehalten; Das abschließende leichte Abflachen fügt eine kleine Kaltverfestigung hinzu (die nachgestellte „1“ in H111). |
| H112 | Heiße Walze mit kontrollierter Endtemperatur | Keine absichtliche Kaltarbeit; Eigenschaften nur von der Heißwalzen-Austrittstemperatur. |
| H32 / H34 | Kaltwalzen + Stabilisierung bei niedriger-Temperatur | Stabilisierung typischerweise 1–3 Stunden lang bei 120–150 Grad / 250–300 Grad F, um eine Aushärtung bei Betriebstemperatur zu verhindern. |
| H116 | Die Spannung-verhärtete sich bei einer höheren Temperatur als H32 und stabilisierte sich dann für den Einsatz auf See | Stabilisierung 120–150 Grad / 250–300 Grad F für mehrere Stunden; interkristalline Korrosion getestet gemäß ASTM G66. |
| H321 | Dehnungs-verfestigt und dann thermomechanisch stabilisiert | Wie H116, jedoch unter Verwendung einer anderen Mühlenverarbeitungsroute; beide qualifizieren sich für die Marineklassifizierung. |
Äquivalente Bezeichnungen
| Standardkörper | Bezeichnung |
|---|---|
| AA (Aluminum Association, USA) | 5083 |
| UNS (USA) | A95083 |
| EN (Europa, numerisch) | EN AW-5083 |
| DE (Europa, chemisches Symbol) | AlMg4,5Mn0,7 |
| DIN (Deutschland, Erbe) | AlMg4,5Mn (Werkstoff 3.3547) |
| JIS (Japan) | A5083 (gemäß JIS H 4000 / H 4040) |
| GB (China) | 5083 (gemäß GB/T 3190; altes LF4) |
| ISO | AlMg4,5Mn0,7 (gemäß ISO 209-1) |
| AFNOR (Frankreich) | A-G4,5 Mio |
| BS (Großbritannien) | 5083 / N8 (gemäß BS 1470) |
| UNI (Italien) | P-AlMg4,4 |
5083 H111 Aluminiumplatte Korrosionsbeständigkeit
5083 hat die beste allgemeine Korrosionsbeständigkeit aller nicht-wärmebehandelbaren-Aluminiumlegierungen im Schiffseinsatz. Nachfolgend ist der Widerstand in fünf Umgebungen zusammengefasst.
| Umfeld | 5083 H111 Verhalten |
|---|---|
| Atmosphärisch (industriell / ländlich) | Exzellent. Bildet einen stabilen passiven Oxidfilm; Für die meisten Belichtungen ist keine Schutzbeschichtung erforderlich. |
| Marine (kontinuierliches Meerwasser, Salznebel) | Ausgezeichnete Allgemein- und Lochfraßbeständigkeit. Geben Sie für den kritischen Einsatz bei langfristigem-Eintauchen und Peeling-H116 oder H321 (thermo-mechanisch stabilisiert) an. H111 wird häufig für Rumpf- und Deckplatten verwendet, bei denen das SCC-Risiko konstruktionsbedingt kontrolliert wird. |
| Galvanisch (Kontakt mit unterschiedlichen Metallen) | Empfindlich gegenüber direktem Kontakt mit Kupfer, Kupferlegierungen und Kohlenstoffstahl in Salzwasser. Verwenden Sie Isolierscheiben und Sperrbeschichtungen aus Nylon, Gummi oder Epoxidharz. Lassen Sie Kupferrohre niemals auf einer Aluminiumplatte ablaufen. |
| Spannungsrisskorrosion (SCC) | Geringe SCC-Anfälligkeit bei H111 aufgrund geringerer Eigenspannung. Bei anhaltender Zugbelastung über ~65 Grad/149 Grad F steigt das SCC-Risiko und H116/H321 sollte angegeben werden. |
| Kompatibilität der Oberflächen- | Eloxieren ist möglich, aber Mg-reiche Legierungen erzeugen tendenziell eher graue als dekorative Farben; Pulverbeschichtungs-, PVDF- und Marine-{1}}Farbsysteme haften gut auf ordnungsgemäß vor-behandelten Platten. |
Herstellung
Schweißen.5083 H111 gilt als eine der am besten schweißbaren Aluminiumlegierungen für die Strukturfertigung. Es werden sowohl WIG (GTAW) als auch MIG (GMAW) verwendet. Zwei Zusatzdrähte decken nahezu jede Anwendung ab:
ER5356- die Standardwahl für allgemeine Schifffahrts- und Strukturschweißungen. Schweißgut UTS typischerweise 240–290 MPa. Gute Duktilität, gute Farbübereinstimmung nach dem Eloxieren.
ER5183- wird für dickere Bleche und Schweißverbindungen bevorzugt, die der Zugfestigkeit des 5083-Grundmetalls besser entsprechen müssen. Der UTS-Wert des Schweißguts beträgt typischerweise 270–310 MPa.
Bei Betriebstemperaturen über 65 Grad / 149 Grad F wird manchmal ER5556 (höchste der drei Festigkeiten) verwendet, allerdings auf Kosten der Duktilität. TunnichtVerwenden Sie Füllstoffe der Serie 4xxx- auf 5083 -. Das resultierende Schweißgut ist anodisch gegenüber dem Grundmetall und beschleunigt die Korrosion.
Geschweißtes 5083 behält etwa 85–95 % der Festigkeit des Grundmetalls in der HAZ, was den entscheidenden Vorteil gegenüber wärmebehandelbaren 6xxx-Legierungen darstellt, bei denen die HAZ weicher wird. Ausgewogene Schweißsequenzen, Spannen/Befestigen und kontrollierte Wärmezufuhr minimieren Verformungen; Für volldurchdringende Fugen werden Stützleisten und Wurzelschutz mit Argon empfohlen.
Bearbeitung.5083 H111 im weichsten Zustand Maschinen besser als H116 / H321. Hartmetallwerkzeuge werden bevorzugt; Werkzeuggeometrie mit positivem Spanwinkel, moderaten Geschwindigkeiten (~150–300 m/min mit Hartmetall bei leichteren Schnitten, ~80–150 m/min bei schweren Schnitten) und ausreichend Kühlmittel sorgen für saubere Späne. Verwenden Sie spezielle Schmiermittel für Aluminium. Vermeiden Sie chlorhaltige Schneidflüssigkeiten auf Teilen, die später im Schiffseinsatz eingesetzt werden.
Bildung.H111 ist der gewählte Härtegrad, wenn Biegen, Walzen und Stanzen im kritischen Bereich liegen. Typische minimale Biegeradien betragen 1,5–2× Dicke für Biegungen mit weicher --Achse und 3–4× Dicke für Biegungen mit harter --Achse; Tiefere Züge und komplexe Prägungen beginnen normalerweise bei 5083-O. Die Kaltverfestigung während der Umformung kann die Festigkeit lokal über die H111-Basislinie erhöhen.
Oberflächenbeschaffenheit
| Beenden | Beschreibung | Typische Verwendung |
|---|---|---|
| Mühlenfinish | Wie-gewalzt, Standard-Mühlenoberfläche, leichte Walzstruktur, keine Beschichtung. | Standardbestandszustand; Strukturelle Fertigung. |
| Gebürstet | Richtungsweisender Satin-Lack. | Architekturplatten, Fahrzeuginnenräume, dekorative Teile. |
| Eloxiert (klar oder gefärbt) | Elektrochemische Oxidschicht; Bei 5083 tendiert die Farbe zu Grau/Anthrazit. | Architektur- und Schiffsbeschläge, bei denen eine harte, dekorative Oberfläche erforderlich ist. |
| Pulverbeschichtet | Auf vor-vorbehandelter Oberfläche ausgehärtetes Polyester-/Epoxidpulver. | Außenverkleidungen, Gerätegehäuse, farb-codierte Teile. |
| PVDF/Fluorcarbon-Lack | Hoch-beständige Harzbeschichtung (z. B. Kynar 500®). | Architekturverkleidung, Küstengebäude, langlebige Fassade. |
| Karierte/Diamantplatte | In die Oberfläche eingerolltes, erhabenes Muster sorgt für Rutschfestigkeit. | LKW-Ladeflächen, Schiffsdecks, Laufstege, rutschfeste Böden. |
| PVC-Folie / Schutzfolie | Selbstklebende-Kunststofffolie, die im Werk angebracht wird. | Oberflächenschutz beim Schneiden, Formen und Versand. |
Anwendungen der Aluminiumplatte 5083 H111
Schiffsrümpfe, Decks und Aufbauten von kleinen Handelsschiffen, Arbeitsbooten und Fischerbooten.Warum 5083: höchste allgemeine Korrosionsbeständigkeit unter den nicht-wärmebehandelbaren-Legierungen, behält die Schweißnahtfestigkeit bei und H111 ist der am besten formbare Zustand für geformte Bleche.
Marine - LNG- und kryogene Lagertanks.Warum 5083: Behält seine Duktilität und Schlagzähigkeit bei Minustemperaturen bis etwa -195 Grad / -320 Grad F bei, im Gegensatz zu Kohlenstoffstahl, der spröde wird.
Tankwagen - Kraftstoff-, Chemikalien- und Milchtankaufbauten.Warum 5083: Schweißnahtfestigkeit über 85 % des Ausgangsmaterials, keine HAZ-Erweichung, geringes Gewicht erhöht die Nutzlast, lange Lebensdauer gegen aggressive Ladung und Streusalz.
Karosserien für -Hochgeschwindigkeitszüge- und U-Bahnen.Warum 5083: Gewichtseinsparung von über 30 % im Vergleich zu Stahlkarosserien, schweißbar für große Strukturbaugruppen, ermüdungsbeständig.
Automobil---Bushaut, EV-Batteriegehäuse, Bodenplatten.Warum 5083 H111: tief-ziehbar in dünnen Stärken (1–2 mm) für Stanzteile, stoß-energieabsorbierend-.
Druckbehälter - bis zu 65 Grad / 150 Grad F gemäß ASME BPVC.Warum 5083: Von den Klassengesellschaften (DNV, BV, LR, ABS, CCS) für Schiffsdruckbehälter und von PED für Nicht--Prozessbehälter zugelassen.
Verteidigungs---Panzerplatten und Militärfahrzeugstrukturen.Warum 5083: hohes Verhältnis von Festigkeit-zu-Gewicht in den H32/H131/H136-Varianten; ballistische Leistung für leichte-Panzerungsanwendungen.
Industrielle - Chemikalientanks, Trichter, Verarbeitungsgeräte, Fernseh- und Telekommunikationstürme.Warum 5083: Beständigkeit gegen Industriechemikalien und atmosphärische Korrosion; schweißbar für die-Fertigung vor Ort.
Vergleich zwischen 5083 und anderen Aluminiumlegierungen
Die folgende Tabelle vergleicht 5083 H111 mit den gebräuchlichsten 5xxx-Alternativen für den Schiffs- und Strukturbau sowie mit 6061-T6, das häufig nachgefragt wird, im Meerwasser jedoch eine andere Leistung erbringt. Alle Zahlen sind typische und keine vertraglichen Mindestwerte.
| Attribut | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Serie/System | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Mn (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Si (6xxx, hitzebehandelbar) |
| Typische UTS (MPa / ksi) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| Typischer Ertrag Rp0,2 (MPa / ksi) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| Dehnung A50 (%) | Größer oder gleich 12 | Größer oder gleich 14 | Größer oder gleich 12 | Größer oder gleich 6–10 | Größer oder gleich 8–10 |
| Dichte (g/cm³) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| Korrosionsbeständigkeit gegenüber Meerwasser | Höchster unter 5xxx | Hoch | Hoch | Hoch | Geringer (Galvanik-/Lochfraßrisiko in Salzwasser) |
| Fusionsschweißeffizienz im Vergleich zum übergeordneten Element | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60–75 % (WAZ wird weicher) |
| Hitze-behandelbar? | NEIN | NEIN | NEIN | NEIN | Ja (T6: Lösung + künstliches Alter) |
| Maximal empfohlene Betriebstemperatur | 65 Grad / 149 Grad F | 80 Grad / 176 Grad F | 65 Grad / 149 Grad F | 65 Grad / 149 Grad F | ≈ 200 Grad / 392 Grad F |
| Indikative relative Kosten (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| Am besten-geeignete Anwendung | Rümpfe, LNG, Tanker, Schiffsbauteile | Geringere-Beanspruchung von Schiffs- und Automobilpaneelen | Tankwagen, Druckbehälter | Blechumformung, Kraftstofftanks | Allgemeine strukturelle, bearbeitete Teile, kein Salzwasser |
Warum sollten Sie sich für GNEE entscheiden?
18 Jahre Erfahrung im Aluminiumexport.GNEE hat seit 2008 Aluminiumplatten, -bleche, -stäbe, -rohre, -profile, -spulen, -bänder, -folien und -formstücke in mehr als 100 Länder geliefert.
Flexible MOQ und 15–30 Tage Vorlaufzeit.Probebestellungen, Bestellungen in gemischten{0}}Größen und Massenwiederholungen sind willkommen. Die Standardlieferzeit für vorrätige 5083 H111-Platten (die sechs oben aufgeführten Größen) beträgt 15–30 Tage ab Bestellung, abhängig von Menge, Verpackung und Bestimmungsort; Bei kundenspezifischen Dicken erhöht sich die Planungszeit für die Mühle, die wir bei der Angebotserstellung bestätigen.
Werksprüfzertifikate nach EN 10204 3.1 liegen jeder Lieferung bei.Auf jeder Platte sind die chemische Zusammensetzung, mechanische Testergebnisse und die Rückverfolgbarkeit der Schmelzzahl angegeben. Eine Inspektion durch Dritte- (SGS, BV, TÜV) ist willkommen und kann in unserer Einrichtung arrangiert werden.
Zulassungen für die Marine-Klasse auf Anfrage.Für Werft- und Offshore-Bestellungen kann 5083-Blech mit zusätzlichen Class-Society-Zertifizierungen (DNV, BV, LR, ABS, CCS) geliefert und nach ASTM G66 (intergranular) und ASTM G67 (Abblätterung) getestet werden.
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Englisch-sprechende Vertriebsingenieure mit technischem Know-how.Jede Anfrage wird von einem Ingenieur geprüft, der Fragen zur Auswahl der Härte, zum Schweißverfahren, zum MTC-Inhalt und zur Logistikdokumentation beantworten kann. Wir bieten nicht nur - an, wir helfen Ihnen auch dabei, das richtige Schild für die Dienstleistung zu bestimmen.
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FAQ
- 1. Was bedeutet das H111-Temperament auf 5083?
- H111 ist ein leicht dehnungs-gehärtetes Temperament. Nach dem Warmwalzen erfährt das Blech eine kleine Kaltreduktion (die absichtlich unter dem H11-Minimum gehalten wird), gefolgt von einer Abflachung oder Einebnung, die zu einer leichten weiteren Kaltverfestigung führt (die abschließende „1“ in H111). Das Ergebnis ist ein „Halbzeitstopp“ zwischen vollständig geglühtem (O) und vollständigem H11: bessere Formbarkeit und Dehnung als H116/H321, bei geringerer Zug- und Streckgrenze.
- 2. Kann die Platte 5083 H111 im kontinuierlichen Seewasserbetrieb verwendet werden?
- Ja, für den allgemeinen Marinedienst, einschließlich Rümpfe, Decks, Aufbauten und Tankkörper. Für Langzeitanwendungen unter Eintauchen, bei denen die Beständigkeit gegen Abblättern und Spannungs-Korrosion-rissig nachgewiesen werden muss, sind die thermomechanisch stabilisierten Härtegrade H116 oder H321 die strengere und häufigere Wahl. H111 eignet sich weiterhin für viele Rumpfseiten- und Deckanwendungen sowie für Tankwagenaufbauten, die nicht ständig in Meerwasser eingetaucht sind.
- 3. Welchen Zusatzdraht sollte ich zum Schweißen von 5083 H111 verwenden?
- ER5356 ist der Standardfüllstoff für allgemeine Schifffahrts- und Strukturschweißungen. ER5183 wird empfohlen, wenn die Zugfestigkeit des Schweißguts besser mit der des Grundwerkstoffs 5083 übereinstimmen muss, insbesondere bei dickeren Blechen und tragenden Verbindungen. Beide behalten etwa 85–95 % der Festigkeit des Grundmetalls in der Schweißzone. Verwenden Sie bei 5083 keine 4xxx-Füller.
- 4. Kann 5083 H111 wärmebehandelt werden, um eine höhere Festigkeit zu erreichen?
- Nein. 5083 ist eine nicht-wärme-behandelbare Al-Mg-Legierung. Seine Stärke beruht ausschließlich auf der Kaltumformung. Höhere{6}feste 5083-Vergütungen (H32, H34, H116, H321) werden durch stärkeres kontrolliertes Walzen und, bei den Marine-Vergütungen, durch Stabilisierung bei niedriger-Temperatur - und nicht durch Abschrecken und Altern erzeugt.
- 5. Welche Dicken und Plattengrößen hat GNEE in 5083 H111 auf Lager?
- GNEE führt 5083 H111-Platten in den Stärken 12, 20, 30 und 40 mm, alle mit einer Plattengröße von 2000 x 6000 mm (siehe Tabelle mit Produktspezifikationen). Auf Anfrage können wir Ihnen Breiten bis 2650 mm, Längen bis 12000 mm und Dicken von 6 mm bis 300 mm anbieten. Die Dickentoleranz folgt ASTM B209.
- 6. Bietet GNEE Mühlentestzertifikate und Zulassungen von Klassengesellschaften an?
- Ja. Werksprüfzertifikate nach EN 10204 3.1 sind Standard und enthalten chemische Zusammensetzung, mechanische Prüfergebnisse und Rückverfolgbarkeit der Schmelzenzahl. Für Marinebestellungen können auf Anfrage zusätzliche Klassenzertifizierungen (DNV, BV, LR, ABS, CCS) und intergranulare/Peeling-Tests (ASTM G66, G67) arrangiert werden.