Die Dichte von reinem Aluminium ist gering, etwa 1/3 der von Eisen, und der Schmelzpunkt ist niedrig. Aluminium weist eine kubisch-flächenzentrierte Struktur auf, weist daher eine hohe Plastizität auf und ist leicht zu verarbeiten. Es kann zu verschiedenen Profilen und Platten verarbeitet werden und weist eine gute Korrosionsbeständigkeit auf; aber reines Aluminium hat eine geringe Dichte. Da die Festigkeit von Aluminium sehr gering ist, eignet es sich nicht als Konstruktionswerkstoff. Durch langjährige Produktionspraxis und wissenschaftliche Experimente festigten die Menschen Aluminium nach und nach durch Zugabe von Legierungselementen und Wärmebehandlung und erhielten so eine Reihe von Aluminiumlegierungen.
Die durch Zugabe bestimmter Elemente gebildete Legierung kann die Vorteile von reinem Aluminium wie Leichtigkeit und hohe Festigkeit beibehalten. Dadurch ist seine „spezifische Festigkeit“ besser als die vieler legierter Stähle, was ihn zu einem idealen Strukturwerkstoff macht. Es wird häufig im Maschinenbau, im Transportwesen, in Kraftmaschinen und in der Luftfahrtindustrie eingesetzt. Flugzeugrümpfe, Beplankungen, Kompressoren usw. bestehen häufig aus Aluminium. Hergestellt aus einer Legierung zur Gewichtsreduzierung. Durch die Verwendung einer Aluminiumlegierung anstelle von Stahlblech zum Schweißen kann das Strukturgewicht um mehr als 50 % reduziert werden.
Mit der rasanten Entwicklung von Wissenschaft, Technologie und Industriewirtschaft in den letzten Jahren steigt die Nachfrage nach Strukturteilen aus Aluminiumlegierungen von Tag zu Tag, was zu eingehenden Untersuchungen zur Verarbeitbarkeit von Aluminiumlegierungen geführt hat. Die breite Anwendung von Aluminiumlegierungen hat die Entwicklung der Technologie zur Verarbeitung von Aluminiumlegierungen vorangetrieben. Gleichzeitig hat die Entwicklung der Verarbeitungstechnologie die Anwendungsgebiete von Aluminiumlegierungen erweitert. Daher entwickelt sich die Verarbeitungstechnologie von Aluminiumlegierungen zu einem Brennpunkt der Forschung.