5052 H32 H34 Aluminium-Riffelblech

5052 ist eine Aluminium-Magnesiumlegierungsplatte mit geringer Dichte, die für den beliebten Trend von Leichtbauteilen in der Automobilindustrie, Transportern, Feuerwehrautos, Spezialfahrzeugen und anderen Boden- oder Innenwänden geeignet ist. Diese Serie von Aluminium-Magnesiumlegierungsplatten reduziert wirksam das Gewicht, weist eine hohe Härte auf und ist korrosionsbeständig.

Aluminium-Magnesiumlegierungen enthalten Spuren von Mangan, Chrom, Beryllium, Titan und anderen Elementen. Mangan in der Legierung macht zusammen mit einer geringen Menge an fester Lösung den Großteil der MnAl6-Produktion aus. In 5052-Aluminium-Musterblechen spielt Chrom eine ähnliche Rolle wie Mangan bei der Verbesserung der Spannungsrisskorrosionsbeständigkeit, der Festigkeit des Grundmetalls und der Schweißnaht sowie bei der Verringerung der Neigung zu Schweißrissen, seine Menge überschreitet jedoch typischerweise nicht 0,35 %.

5052 Aluminium-Riffelblechplatten sind äußerst beständig gegen aggressive Chemikalien und gelten daher als unzerbrechlich. Ob für Industrieböden, Flugzeuge, Schiffe und Autos oder Innen- oder Außentreppen: Riffelbleche aus Aluminium 5052 sind ein beliebtes Material, das für seine hervorragenden Eigenschaften, seine hohe Widerstandsfähigkeit und sein geringes Gewicht bekannt ist.

Aluminiumplatte 5052 wird in einer Vielzahl industrieller Anwendungen eingesetzt, darunter:
1. Kühlschrankauskleidung.
2. Kraftstofftanks
3. Sturmfensterläden
4.Panels
5. Verkehrszeichen
6. Maritime Anwendungen
7. Medizinische Ausrüstung
8. Marine-Hardware
9. Bootsrümpfe
10.Schlagzeug
11. Und mehr.

Herstellung von 5052-H34 5052-Aluminiumlegierungsblechen und -bändern

Die spezifischen technischen Lösungen sind wie folgt:

Der Produktionsprozess für Bleche und Bänder aus Aluminiumlegierung 5052-H34 wird bereitgestellt vonGNEEumfasst im Wesentlichen die folgenden Schritte: Gießen, Sägen, Fräsen, Erhitzen, Warmwalzen, Kaltwalzen, Endproduktverarbeitung und Endbearbeitung.

In der beschriebenen Warmwalzstufe wird die Dicke des warmgewalzten Coils bei 40–60 % der Endproduktdicke gehalten, wobei das Vor- und Fertigwalzen bei 430–450 Grad durchgeführt wird und die Endwalztemperatur bei 320–350 Grad gehalten wird.

In der Kaltwalzstufe liegt die Gesamtreduktionsrate nach ein oder zwei Kaltwalzdurchgängen bis zum Erreichen der Enddicke im Allgemeinen zwischen 40 % und 60 %.

In einigen Ausführungsformen wird der Barren während der Erhitzungsphase gegossen und dann auf 480–520 Grad erhitzt, wobei die Einweichzeit 2–5 Stunden beträgt.

In einigen Ausführungsformen wird während der Endproduktphase die Temperatur zwischen 140 und 200 Grad bei einer Einweichzeit von 1 bis 5 Stunden kontrolliert.

In einigen Ausführungsformen ist die chemische Zusammensetzung des Barrens in Massenprozent wie folgt: Si kleiner oder gleich 0,15 %, Fe 0,15–0,30 %, Cu kleiner oder gleich 0,10 %, Mn kleiner oder gleich 0,08 %, Mg 2,3–2,7 %, Cr 0,15–0,25 %, Zn kleiner oder gleich 0,10 %, Ti 0,008–0,03 %, einzelne Verunreinigungen kleiner oder gleich 0,03 %, Gesamtverunreinigungen kleiner oder gleich 0,15 %, Rest Al. Die Schmelztemperatur wird auf 735–755 Grad, die Raffinationstemperatur auf 720–740 Grad und die Gießtemperatur auf 675–695 Grad geregelt.

Oberflächenbehandlung von 5052-Aluminiumlegierungsblech.